看山东先行区如何“向海图强” 让蓝色海岸披“绿”生金

2024-07-04 重庆外墙补漏

  濒临黄渤海的山东半岛，依托海洋优势，落地全国第一个以绿色低碳高水平发展为主题的战略布局。在山东提出建成绿色低碳高水平质量的发展先行区一年半之际，山东商报·速豹新闻网记者近日走访沿海先行区，实地探访——全国首个智慧、绿色“双五星”港口的青岛港；“世界最年轻的5亿吨大港”日照港；中国铝矾土进口、中国对非贸易、中国商品车国际中转第一大港烟台港。依托港口，山东特色海洋经济沿海而行，向海而生，用一个个生动的“绿色”场景书写着经略海洋大文章。

  全国约1/6的海岸线环绕着山东半岛，托起了全国1/5的海洋经济总量。2023年，山东省港口货物吞吐量突破17亿吨，位居全球第一。而这样巨大体量的港口经济之下，近年来正不断攻克着“披绿生金”的课题。

  6月12日，全国首个全场景氢能港口建设启动仪式在青岛举行。山东港口统筹氢能与绿色发展，率先发布《山东省港口集团绿色低碳港口“十四五”规划》，全力支持青岛港建设“中国氢港”。

  记者了解到，自2019年起，青岛港启动了氢能集卡、轨道吊研究工作，于国内率先开展氢能集卡在港口的实景运行，全球首创氢动力自动化轨道吊；2021年承接“氢进万家”项目课题，开展氢能港口关键技术集成及示范研究工作；2022年在青岛港建成国内首座全资质港口加氢站，并引进氢能集卡开展规模化示范应用，为全场景氢能港口建设打下坚实基础。

  “全港光伏改造项目约8600平方米，年发电能力超过170万千瓦时，可减少二氧化碳排放1500吨；开发氢燃料电池和锂电池能源管理系统，争取能源管理和系统能耗最优化，每标准箱减少约3.5公斤的碳排放量和0.11公斤的二氧化硫排放量；建成全球首创智能空轨集疏运系统（示范段），该系统采用电力驱动，相比传统燃油集卡运输模式，每自然箱能耗降低50%以上，噪音降低75%，从根源上解决尾气排放问题。”据工作人员介绍，作为全国首个经行业评审认定的智慧、绿色“双五星”港口企业，山东港口青岛港全自动化集装箱码头将低碳节能贯穿到了操作全过程。

  在山东港口烟台港内，机车“无烟、无声”地缓缓驶出机车库，准备迎接新一天的使命；大片大片的黑色光伏板静静地伫立着，为港口源源不断地提供着清洁能源。

  “我们的绿色港口建设成绩不俗。截至目前，建成各类光伏设施3万多平方米，分布式光伏二期项目正在组织前期论证；岸电建设已覆盖21个泊位；环境管理体系认证率达到92.3%。”烟台港安环部工作人员和记者说，今年3月，中国船级社质量认证有限公司授予山东港口烟台港汽车码头分公司碳中和评价证书，标志着烟台港零碳码头建设取得突破性进展。

  值得一提的是，按照山东港口部署要求，烟台港强化战略布局，系统推进绿色低碳港口建设工作，发布了《山东港口烟台港绿色低碳港口专项规划（2024—2025年）》，《规划》以构建世界一流海洋港口绿色支撑为愿景，打造3个示范港，实现5个新突破，完成8大任务，实施N个绿色低碳项目为绿色港口建设实施路径，科学推动绿色低碳港口建设。

  在山东日照，日照港科技大楼，工作人员正坐在屏幕前“抓娃娃”：操纵岸桥吊起集装箱，按下确认按钮后，短短十数秒，这些集装箱便会被自动、精准地放置在等候的无人集卡上，无人集卡将其运输到轨道吊下，轨道吊将集装箱放置在指定的场地，无人集卡返回岸桥继续下一轮作业。

  “现在，我们已实现了自动卸箱成功率100%，这在国内是绝无仅有的。”日照港集装箱分公司IT部经理马龙涛说，作为“世界最年轻的5亿吨大港”，山东港口日照港的吞吐量居沿海港口全国第6 位，拥有全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头。

  值得一提的是，在技术创新上，日照港攻克无人集卡“安全员”下车等难题；集装箱码头核心生产系统首次实现全国产、全自主；加快打造自动化码头全新工艺模式，首创固定式转接起重机，突破顺岸式码头水平运输内外集卡交互的效率瓶颈；开展轻量化国产化轨道吊研发、水平智能运输车关键技术探讨研究等，为全球港口提供了传统散杂货码头改造升级全自动化集装箱码头方案。

  “海侧情况复杂，船在码头上会一直晃动，因此就需要人工介入以保证安全。但是，一旦货物从船上被吊起，上升到安全高度，进入陆侧区域后，司机只要点击一键确认，后续的整个作业流程便会自动、高效地运转。”据马龙涛介绍，日照港采取了“5G+北斗+高精度地图”定位系统，实现了超精准定位，“其次是我们在现场安装了多个扫描仪，通过优化算法，针对不同的作业类型实现不同的扫描方式，确保箱子能够精准放在车上。”

  日照港集装箱分公司智慧控制中心副经理刘志鹏介绍：“实现自动化一年后，我们的整体效率就提升了15%。今年，全国产全自主的核心生产系统正式运作。从5月份的数据分析来看，整体效率再次提高26%。”

  在山东青岛，青岛前湾港区，这里的全自动化集装箱码头也同样是一派繁忙景象：码头和堆场生产作业行云流水，成规模的自动化轨道吊在堆场上往来穿梭，重达数十吨的集装箱被精准堆码……作为全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，青岛港自动化集装箱码头是国内首个全国产全自主自动化码头。

  今年1月到5月，码头吞吐量同比增长17.3%，作业效率同比增长6.7%，最高作业效率达到60.2自然箱/小时，第十次打破自动化码头装卸效率的世界纪录。

  如果不是亲眼所见，你也许很难想象，小小的海藻能延展出上百种产品，从饮料、添加剂到医用耗材、海藻肥……在山东青岛，有这样一家全球顶级规模的海藻生物制品生产企业——青岛明月海藻集团。

  成立于1968年的青岛明月海藻集团，曾是一家在生产“碘、胶、醇”等传统海藻提取物中遭遇发展瓶颈的老牌国企。近年来，公司通过抢抓海洋强国、科技强企战略等机遇，加快产业转型升级，先后获批海藻活性物质国家重点实验室、农业农村部海藻类肥料重点实验室、国家地方工程研究中心等高层次科研平台，荣获国家863计划成果产业化基地、国家海洋科研中心产业化示范基地等称号，被誉为青岛市“新五朵金花”——“海洋之花”。

  “彼时，超纯度工程级海藻酸钠，因其提取困难，每克的价格达到800美元，价比黄金，而且只有美国的杜邦公司具备生产能力。”“海藻酸盐医用敷料在换药时，并不会让患者出现传统敷料的撕拉疼痛感和二次创伤，大幅度的提高了患者的就医感官舒适度。”据山东青岛明月海藻集团党委副书记杨晓菁介绍，如今，明月海藻集团已经成功打破了国外技术垄断，并实现其产业化，“我们生产的海藻酸钠相比国外同种类型的产品，纯度更高、产能更大。”

  “现在，我们已把海藻‘吃干榨净’，就连充分提取海藻身上的活性物质和成分后剩下的‘海藻渣’都没有浪费。‘海藻渣’提炼制成的海藻肥在市场上也非常抢手。”杨晓菁表示，目前，公司生产的产品已出口至全世界100多个国家和地区。

  记者了解到，当下，从海藻中提取的活性物质，已经应用到了大众日常生活的各个角落。作为青岛市47家先进制造业产业链链主之一，青岛明月海藻集团不仅是全球唯一一家具备从海藻提取到制备海藻酸盐医用敷料技术的高新技术企业，也是围绕海藻活性物质的深度开发和应用，拓展出海藻功能原料产业、海藻健康营养食品产业板块以及海洋医药产业等七大业务板块的百亿级蓝色经济强企。

  事实上，近年来，山东积极发挥自身区位与资源优势，把海洋产业作为强省建设的重要抓手，大力培育海洋牧场综合体、海洋大数据等海洋产业新业态，构建完善现代海洋产业体系。2023年，全省15个海洋产业实现增加值7620.4亿元，连续四年居全国首位。

  随着海洋强省建设的深入推进，依海而生、向海图强的山东，正通过不断加快布局蓝色经济开发新赛道，培育更多能引领行业发展、具有国际市场竞争力的创新型海洋企业群体，依托山东沿海先行区的加快建设，乘风破浪，逐梦深蓝。

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